在“健全宏观经济治理体系”分论中，《决定》提出，健全投资和融资相协调的资本市场功能，防风险、强监管，促进资本市场健康稳定发展。支持长期资金入市。提高上市公司质量，强化上市公司监管和退市制度。建立增强资本市场内在稳定性长效机制。完善大股东、实际控制人行为规范约束机制。完善上市公司分红激励约束机制。健全投资者保护机制。推动区域性股权市场规则对接、标准统一。发展多元股权融资，加快多层次债券市场发展，提高直接融资比重。

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北京向无车家庭增发 2 万个电动汽车指标

北京将向符合条件的无车家庭增发 2 万个电动汽车指标，入围家庭名单将在7月21日公布。7月19日，北京市交通委发布上述消息。这是北京实施汽车限购 10 余年来第一次增发购车指标。

北京从 2011 年开始实施汽车限购政策。最初北京每年新增指标数量 24 万个，2014 年缩减为 15 万个，2018 年进一步降至 10 万个。

北京小客车购车指标类型和获取方式数次调整，目前指标分为普通小客车即燃油车和新能源汽车两类，数量分别为 2 万个和 8 万个。其中新能源汽车指标仅能用于购买电动汽车。

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国内首个全绿电供应虚拟电厂投运

中国广核集团（下称中广核）7月19日消息，国内首个全绿电供应虚拟电厂项目已于7月18日在浙江宁波东方电缆园区正式投入运行。

该项目园区内建设有分布式光伏 12.012 兆瓦，并配备 5 兆瓦/11.2 兆瓦时储能系统（即最大功率 5 兆瓦，电池容量 11.2 兆瓦时），以及 2 台 120 千瓦双枪直流分布式充电桩和 10 台 14 千瓦双枪交流充电桩。通过整合光伏、储能、充电桩等灵活性资源，可解决园区 80% 的日常用电需求，剩余 20% 电量缺口通过购买中广核浙江涂茨海上风电场绿电补充。

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锂价跌破每吨 9 万元，国内部分锂盐厂减产或停产

7月19日消息：随着主要终端行业新能源汽车价格战激化、市场需求疲软，作为电池原材料的金属锂需求持续不振，锂价今年二季度起“跌跌不休”，目前已有锂盐厂减产、停产以控制亏损。

截至7月18日，锂价报每吨 8.7 万元，同比下跌七成。2024 年一季度，锂价曾从每吨 9 万元回升到 11 万元，但二季度再次下探，6 月中旬锂价时隔三年重回每吨 10 万元以下，导致锂企二季度亏损环比扩大，行业未见回暖信号。

锂价跌破 9 万元，已经击穿了部分锂盐企业的成本线，特别是锂云母企业，大大压缩了产业链的利润，锂资源主要分为液态锂盐湖、固态锂辉石和锂云母三类，其中以锂盐湖成本最低，在 5 万元/吨以下；锂辉石成本不超过 8 万元/吨，锂云母成本最高，一般在 11 万元/吨上下，但最高也能达到 20 万元/吨。因此，锂价的持续下跌对于锂云母企业来说，无疑是雪上加霜，大大压缩了产业链的利润空间。

面对如此严峻的市场形势，国内部分锂盐厂不得不采取减产或停产的措施，以控制亏损并寻求生存之道。这些企业希望通过减少产量来降低库存压力，同时也在积极寻求技术创新和市场拓展的途径，以应对未来的不确定性。

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绿色贷款余额三年翻番，招行详解组织体系与公私联动

绿色金融是中央金融工作会议提出的“五篇大文章”之一，不少商业银行在此领域已有所布局，探索各具特色的“打法”。

招行近期发布的《2023 年度环境信息披露报告》显示，该行 2023 年末绿色公司客户融资总量（FPA）余额 7737.99 亿元，较上年末增长 22.19%；绿色贷款余额（人行口径）4477.65 亿元，较上年末增加 924.08 亿元，增幅 26%。

“过去三年，招行绿色贷款余额增长了约 2400 亿元，实现翻番。”招行公司金融总部总裁侯伟荣近日接受媒体采访时说，2023 年招行围绕绿色融资、绿色资产运营、绿色投资、绿色零售、碳金融五大场景，以及绿色能源、新能源汽车、轨道交通、火电、钢铁、建材、农业七大重点行业，构建了“五横七纵”的产品矩阵；2024 年上半年，该行绿色贷款增幅高于整体对公贷款增幅，其中在清洁能源、轨道交通、新能源汽车领域的信贷投放占比过半。

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中国上半年新能源汽车产量同比增 34.3%

国家统计局 7月15日指出，今年以来，新能源产业依靠持续的技术创新、完善的产业链体系实现较快增长。上半年，新能源汽车产量同比增长 34.3%，配套产品充电桩、汽车用锂离子动力电池产量也分别增长 25.4%、16.5%。截至今年 6 月底，国产新能源汽车累计产销量超过 3000 万辆。

国家统计局表示，清洁能源体系加快建设，重点领域节能降碳有序推进，绿色生产方式和生活方式逐步形成。太阳能电池、锂电池、电动车被称为拉动中国经济的“新三样”，其中新能源汽车产量持续快速增加。中国汽车工业协会数据显示，截至今年 6 月底，国产新能源汽车累计产销量超过 3000 万辆。

近期在上海举办的 2024 中国汽车论坛上，工业和信息化部副部长辛国斌表示，今年上半年，中国汽车产业发展呈现多个亮点，其中包括汽车销售完成 1404.7 万辆，同比增长 6.1%。另是 20 个城市启动“车路云一体化”试点，9 家企业开展智能网联汽车生产准入和上路通行试点，组合辅助驾驶功能的汽车销售占比超过 50%，智能化发展开启了新征程。

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国际快讯

欧委会举行中国电动汽车反补贴调查听证会，上汽和机电商会提交抗辩意见

当地时间7月18日和19日，欧委会应中国机电产品进出口商会（下称“机电商会”）和上汽集团要求，分别举办了听证会。目前欧委会还没有反馈进一步的结果。7月21日，上汽集团 (600104.SH) 方面向财新确认上述信息。机电商会是中国电动汽车行业抗辩方。

2023年10月，欧委会正式启动针对中国产电动汽车的反补贴调查。2024年7月4日，欧委会发布调查报告和初裁结果。三家抽样企业中，上汽集团被认定为不配合调查企业，关税加征税率达 37.6%；吉利汽车加征税率为 19.9%；比亚迪 (002594.SZ) 为 17.4%。其他配合调查的企业加征税率为 20.8%，不配合调查企业和上汽集团加征税率相同。

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欧盟 2035 年禁售燃油车目标不变，电动汽车市场增速已放缓

当地时间7月18日，冯德莱恩再次当选欧盟委员会（下称“欧委会”）主席。她在连任后接受采访时称，欧盟 2035 年禁售燃油车的目标保持不变，但面对电动汽车市场增速近期出现的放缓趋势，欧盟对原政策进行了适时修订，引入了电子合成燃料作为过渡性解决方案。

禁售燃油车是欧盟一揽子降低排放措施中的一个。2021年经欧委会提出后，这项措施经过长时间拉锯，最终于2023年3月正式获得批准。按照欧盟计划，到 2035 年，所有包含内燃机、会产生碳排放的汽车都将禁止销售，油电混合动力、插电式和增程式混动等产品都在禁售之列。

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欧盟对中国产电动汽车加征关税事宜进行征询性投票

7月8日消息：围绕针对中国产电动汽车加征临时反补贴关税事项，欧盟 27 个成员国进行了征询性投票。当地时间 7月17日，欧盟中国商会称，从多方渠道确认这一信息。

欧盟中国商会援引欧盟媒体报道称，欧盟 27 国中，法国、意大利、西班牙、比利时、波兰等 10 个国家投票赞成加税；捷克和希腊没有参与投票，按照欧盟规则视同赞成票；德国、瑞典、奥地利等 11 个国家弃权；匈牙利、斯洛伐克、塞浦路斯和马耳他 4 个国家投票反对加税。

欧盟中国商会认为，上述投票对 11 月欧委会的终裁结果“具有前瞻性”。中国商务部还未对上述结果发表评论。

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全球最大储能项目将落地沙特

阳光电源7月16日消息，7月15日，阳光电源与沙特 ALGIHAZ 成功签约全球最大储能项目，容量高达 7.8 GWh。该项目分别位于沙特的 Najran、Madaya 和 Khamis Mushait 地区三个站点，2024年下半年开始交付，2025年全容量并网运行，将有效提高沙特电网稳定性和可靠性，持续推动沙特“2030 愿景”实现。

此项目配备近 780 万颗电芯，为解决运维的巨大挑战，阳光电源通过智能 EMS、BMS 系统，确保从电芯到 PACK 到系统，再到储能电站的高效安全运行。项目设计建设期间，阳光电源还将开展系统仿真工作，进行场站级电网 HIL 实验，模拟本地电网实际情况，验证场级策略一致性，确保储能系统安全、稳定地接入沙特电网。项目预计并网后，可实现超 15 年长寿命周期运营，保障电站稳定高效收益。

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惠誉子公司推出主权 ESG 分析服务

7月12日消息：惠誉子公司 BMI 推出主权 ESG 分析服务 ESG Country，旨在分析全球 140 个国家的 ESG 风险和机遇，并提供主权 ESG 指数、报告和研究。

BMI 认为主权 ESG 分析服务能够满足市场对可靠和透明的主权 ESG 数据的需求，帮助客户量化 ESG 风险敞口，辅助投资决策。作为国际经济预测机构，BMI 拥有四十年国家风险预测专业知识，并能够提供历史数据分析和未来十年的预测。

BMI 推出的主权 ESG 分析服务包括 ESG 主权指数、ESG 主权报告和定制 ESG 研究。ESG 主权指数通过分析超过 400 个数据点，衡量主权 ESG 对经济和商业活动的风险。ESG 主权报告提供对经济可持续性预期的国家层面的综合见解，定制 ESG 研究提供特定市场的 ESG 风险和机遇分析。

主权 ESG 分析服务能够帮助投资者应对国家层面的经济可持续风险和机遇，了解 ESG 因素如何影响国家的经济发展，并衡量不同国家的 ESG 风险敞口。对投资于新兴市场经济体的客户而言，主权 ESG 分析服务能够评估监管框架，降低合规风险并为长期投资提供机会。

资讯来源：ESG Today