前沿种草机 | 两会观察：关于碳中和，今年有这几个点值得关注

从今年两会期间人大代表和政协委员们的提案来看，“碳中和”也是被提及次数最多的主题。国务院总理李克强在3月5日2022年政府工作报告中提出，持续改善生态环境，推动绿色低碳发展，有序推进碳达峰碳中和工作，落实碳达峰行动方案，推动能源革命，确保能源供应，立足资源禀赋，坚持先立后破、通盘谋划，推进能源低碳转型，为今年两会对双碳产业的关注定下了基调。

本次前沿种草机，小创将带你走进两会，选择其中三个要点进行讨论与拓展，快跟着小创一起来看看吧！

“祝融”探火、“羲和”逐日、“天和”遨游星辰……2021年，中国航天继续在太空写下“中国式浪漫”。

在中国航天科技集团有限公司近日召开的《中国航天科技活动蓝皮书(2021年)》发布会上，展示了2021年中国航天的最新成就，并披露了2022年中国航天事业的“任务清单”，一项项举世瞩目的成就和新计划催人奋进。

航天产业是由导弹、火箭、卫星、空间飞船以及深空探测器等航天装备构成的高科技产业。目前，航天产业已经成为全面维护国家安全的战略基石，推动科学技术进步、服务经济社会发展的重要力量。运载火箭是航天的基础和支柱，而液体火箭发动机则是运载火箭的核心。

神舟十三号载人飞行任务航天员乘组出征仪式

液氢液氧火箭发动机，以液态氧为氧化剂、以液态氢为燃烧剂，能大幅降低火箭起飞重量，具有高性能无污染等特点，成为大推力液体火箭发动机的首选。推动航天产业低碳发展，离不开清洁能源提供的强大动力，而其动力实现离不开关键技术的突破。

今年，重型运载火箭发动机关键技术取得了多方成果：500吨级液氧煤油火箭发动机全工况半系统试车成功，220吨级补燃循环氢氧发动机首台工程样机研制成功，上面级25吨级膨胀循环氢氧发动机首台推力室挤压试验圆满完成……这些研制中的发动机综合性能指标达到世界先进水平，未来可满足重大航天任务的动力需求。

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2022年，中国航天接力开启“超级模式”，全年载人航天工程实施6次发射任务、常年有人照料的空间站全面建成、长征六号甲运载火箭开展首飞……在未来，中国航天人将进一步弘扬航天精神，开启更高质量、更高效率与效益发展的新征程。同时随着技术的发展与突破，低碳航天航空材料、清洁能源技术也将走进千家万户，服务于百姓。

在近五年的两会上，“生态文明”可以说一直是总书记最关心的问题之一。2021年，全国339个地级及以上城市平均空气质量优良天数比例为87.5%，比上年提高0.5个百分点；细颗粒物(PM2.5)年平均浓度30微克/立方米，比上年下降9.1%。

2022年，政府工作报告指出，要深入打好污染防治攻坚战。随着我国经济社会的快速发展和人民生活水平的提高，近年来，生活垃圾数量迅速增长。未来应继续“加强固体废物和新污染物治理，推行垃圾分类和减量化、资源化。完善节能节水、废旧物资循环利用等环保产业支持政策”。

除了减少生活碳排、加强污染治理、发展可持续城市，今年的政府工作报告还提出，要持续改善生态环境，加强污染治理和生态保护修复，促进人与自然和谐共生。

全国人大代表、国家林草局局长关志鸥表示，第一批国家公园设立，标志着我国生态文明领域又一重大制度创新落地生根，也标志着国家公园由试点转向建设新阶段。2021年10月12日，我国宣布正式设立三江源、大熊猫、东北虎豹、海南热带雨林、武夷山等首批5个国家公园。

三江源国家公园，图源网络

清华大学国家公园研究院院长杨锐预计，中国未来将有50-80个国家公园，国家公园面积将占国土面积的10%。以国家公园为主体的自然保护地面积占到陆域国土面积的18%左右。随着国家公园的建设和发展，未来的国家公园也会为我们更多地产生生态价值（包括内在价值和生态系统服务的价值，如干净的水源、洁净的空气、水源涵养、气候调节能力等）、文化价值和精神价值。

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。近年来，随着人们对环境的重视，电动汽车被国家大力的推崇，于是新能源汽车成为了人们关注的一个焦点。

新能源汽车具有污染小、能源成本低、更节能等优点，短短几年时间，我国已经涌现出多家新能源汽车企业，2021年，我国新能源汽车产销量取得良好成绩，产销突破350万辆，截至2021年底，全国新能源汽车保有量达784万辆。

想要解决新能源汽车目前的困境，全国人大代表提出了许多宝贵建议。广汽集团党委书记、董事长曾庆洪认为，关于完善新能源汽车补贴政策，需要延缓国家补贴一至两年、简化前期补贴领取手续、缓解企业资金压力等方法。同时，国家层面也应考虑对新能源汽车推广应用补贴政策进行战略方向调整，以达到“提振消费、鼓励建设”的目的。此外，还需要加大力度研究、尽快完善其他激励政策以确保新能源汽车补贴完全停止后市场有效、持续发展。

汽车电池的蓄电量有限，因此新能源汽车续航里程普遍较短。想要解决这一问题，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃表示，应支持国内企业收购国外电池材料资源，鼓励跨行业碳交易。一方面，扩大碳交易行业范围，让汽车企业参与CCER进入碳市场进行交易；另一方面，给予汽车行业进行跨行业碳交易得到转型新能源汽车生产的经济效益。最后，制定政策，将新能源动力电池材料纳入国家战略储备资源管理，设置专项基金，支持和鼓励国内企业收购国外电池材料资源，以确保新能源汽车供应链安全。

在我国涌现出多家新能源汽车企业中，除了坚持技术研发的传统车厂，也有快速崛起的“新势力”造车企业，如正在入局的互联网巨头小米。两会上，小米创办人、董事长兼CEO雷军表示：应加快大功率快充建设。这不仅需要强化政策引领，统筹推进大功率快充网络规划布局；还需要组建国家级创新合作平台，加强核心技术联合攻关；更要加强建设服务保障，推动大功率充电基础设施普及。

过去一年，中国共产党迎来百年华诞，实现了第一个百年奋斗目标，开启了全面建设社会主义现代化国家新征程。

2022年，是进入全面建设社会主义现代化国家、向第二个百年奋斗目标进军新征程的重要一年，我们也将全新出发，向着可持续发展目标继续前进。

碳中和碳达峰，不仅是一场深刻的社会变革，也将影响每个人生活的方方面面。实现碳中和是什么样？前不久闭幕的北京冬奥会提供了一个窥见未来的窗口，赛场内外处处可见低碳新技术落地应用的场景。

2022北京冬奥坚持绿色办奥

实现碳达峰碳中和，是着力解决资源环境约束突出问题、实现中华民族永续发展的必然选择。

面对这场广泛而深刻的经济社会变革，目标上要坚定不移，策略上要稳中求进，还需要技术、制度、市场、社会等因素更需协同共奏。

实现碳达峰、碳中和其实不仅仅是政府的要求或者只是政府的责任，也不仅仅是企业出力，企业尽职尽责，全社会和个人有条件都应该参与进来。